2st単気筒ガンマ/ウルフ/TS-Rの掲示板

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2st単気筒ガンマ/ウルフ/TS-Rの掲示板
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モモンガが出始めました - BK201

2017/06/09 (Fri) 22:49:20

今までエンジンが温まるとモモンガが収まっていましたが最近2足ぐらいまでモモンガが出る様になったのと低速でトルクが薄くなった感じがあります。
ネットで調べると夏場に差しかかり酸素が薄くなってきたために濃い症状が出ているのかと思いました。

現在プラグは8番でキャブの設定はエアジェット0.6→0.7以外はノーマルです。

そこで質問なのですが夏場は薄めの設定
【プラグを7番】【エアジェット0.8】などに変更した方が良いのでしょうか?
あるサイトでは熱価をあげた方が良いと書いてあったのですが理解出来なくて…

初歩的な質問になりますがご回答頂けますと助かります。

Re: モモンガが出始めました - Take4

2017/06/10 (Sat) 08:43:29

あくまで個人的には針のクリップ位置変更で大丈夫かと。
ただ低速トルクが薄くなって来たのは気になります。濃い方向だとどちらかと言うと極端でない限りトルクは厚く感じ、ドン突きなどの症状が出るような気がします。
また針ですから低速は別な要因かもしれませんね。(針も少しは影響与えますが‥)プラグは高回転使用してプラグチョップ(全てを判断するものではありません)してチエックするのがよろしいかと。

Re: モモンガが出始めました - 510輪店

2017/06/11 (Sun) 00:58:01





d
これは僕の持論ですが、モモンガは完調な状態だと出てこないはずで、調子が落ちてパワーダウンすると、そのパワーに対しては燃料が濃い状態となり、モモンガとなって現れると思ってます。
(ストック状態での標準セッティングでも空燃費を12を下回ることはないはず)

そんなこと知ってるよと言われればそれまでなんですが、パワーダウンを容認してそれにあわせたジェッティングをするか、パワーを元の状態に回復させるかだと思いますよ。

Re: モモンガが出始めました - PON骨

2017/06/11 (Sun) 14:34:44

カブりの症状はエアクリのフィルターをターボフィルターに交換でも結構変わりますよ。
プラグは標準9番ですから±1番はマージンあると思いますが流石に7番はリスクが大きい気がします。

Re: Re: モモンガが出始めました - BK201

2017/06/12 (Mon) 01:35:53

みなさまありがとうございます🙇
今まで気持ち良く走れていたので少し調整が悪くなると気になるものですね😅

次の休みにでもまずキャブを清掃してみなさまのおっしゃっておられる事を試してみたいと思います。

Re: モモンガが出始めました - かいじゅう

2017/06/12 (Mon) 20:00:59

前は平気だったのなら
チョークの固着を確認してみて下さい。

Re: モモンガが出始めました - BK201

2017/06/23 (Fri) 17:27:07

やっと休みにキャブの清掃が出来ました。

結果的には「エアジェット0.8」で上手くいきました。

オーバーホールは昨年に行っていたのでキャブとチョーク周りを清掃しました。
1年で針とか減ってきたんですかね~
街乗りではプラグが真っ黒でカスが残る感じです。

おかげさまでバリバリ調子が良くなりました。
皆さまありがとうございます。

RG200/WOLF200の記事 - BlackWolf125 URL

2017/05/25 (Thu) 11:46:41

RG200/WOLF200の記事 その1

RR誌 別冊 バイクカタログ 1993年版より

Re: RG200/WOLF200の記事 - BlackWolf125 URL

2017/05/25 (Thu) 11:47:38

RG200/WOLF200の記事 その2

Re: RG200/WOLF200の記事 - Take4

2017/05/25 (Thu) 14:43:43

BlackWolfさん
記事ありがとうございます。買うまであまり知らなかったバイクなので助かります。私も古い雑誌広げてみます。

無題 - Take4

2017/05/22 (Mon) 21:23:56

お世話になります。
私のγ200ですが中速のモモンガ、ノーマルのニードルを手に入れる前に針の位置を一段薄くしました。
これでとりあえず中速から高速にかけてのかぶり事態は解消しました。上も215番で何とかなってます。
今度の土曜日、HSR九州に行ってきます。

RG125Γ チャンバー 画像 - BlackWolf125 URL

2017/05/16 (Tue) 14:25:10

RG125Γ チャンバー 画像
サイクルサウンズ 1993年10月号の
RG125Γ特集より。

上から
Sugano
Sugaya
Dog Fight(SSフクシマ)
です。

溶接位置を見ると
Sugano = Dog Fight
ではないような感じです。

Re: RG125Γ チャンバー 画像 - BlackWolf125 URL

2017/05/18 (Thu) 10:07:40

・Page1

Re: RG125Γ チャンバー 画像 - BlackWolf125 URL

2017/05/18 (Thu) 10:08:27

・Page2

Re: RG125Γ チャンバー 画像 - BlackWolf125 URL

2017/05/18 (Thu) 10:09:10

・Page3

Re: RG125Γ チャンバー 画像 - BlackWolf125 URL

2017/05/18 (Thu) 10:10:16

・Page4

Re: RG125Γ チャンバー 画像 - BlackWolf125 URL

2017/05/18 (Thu) 10:11:13

・Page5

Re: RG125Γ チャンバー 画像 - BlackWolf125 URL

2017/05/18 (Thu) 10:11:58

・Page6

Re: RG125Γ チャンバー 画像 - BlackWolf125 URL

2017/05/18 (Thu) 10:13:06

・Page7

Re: RG125Γ チャンバー 画像 - BlackWolf125 URL

2017/05/18 (Thu) 10:14:05

・Page8

Re: RG125Γ チャンバー 画像 - Take4

2017/05/18 (Thu) 22:41:02

面白い記事ですね。私が九州に帰ってきたころ九州ロードでも
ガンマ125走ってたんですかね。(^^♪

Re: RG125Γ チャンバー 画像 - takutp URL

2017/05/19 (Fri) 00:42:38

ありがとうございます。スガノのページで前にここに名前が出た方が写ってますね。
ところで60ページ(スガノ)の10番の画像でチャンバーのOリングのことが書かれてますが、ここは本来Oリングが入ってるんでしょうか?

先週の日曜日 - かいじゅう

2017/05/18 (Thu) 12:43:10

先週の日曜日に宮ヶ瀬のサンクスで
ウルフ200に乗ってる方にお会いしましたが
彼もここを見てるのかな?

隣に止めたウルフ250は私のです(^^)

ジェットニードルの入手方法 - Take4

2017/05/15 (Mon) 13:45:21

こんにちは、焼き付きから復活して慣らしがほぼ終わりました。ところで私のγですがおそらくモモンガ?とおもわれる中速の濃い感じ(いったん回転落とすと次回上まで回す時にかぶったような感じになります。峠とかで回しまくっているとそんな症状はでません)があります。
そこで純正ニードルと筒と注文しようとしたらすでに廃番になっておりました。
現在入手する方法がありますでしょうか?
ちなみにキースターにも設定はありませんでした。(>_<)

Re: ジェットニードルの入手方法 - takutp URL

2017/05/15 (Mon) 19:06:33

200の純正番手が分かりませんが、近い番手のものを購入するのが簡単だと思います。私の感覚だと筒でしたら針の段数変更のように劇的な変化はありません。

針は何がいいのか分かりません。(200の針は誤植のせいでパーツリストの記載と実際に付いているものが違うと聞いたのですが、実際は何が付いてるんでしょうか?)

確かかいじゅうさんが前に廃盤の針と筒をミクニに特注されていたと思います。

Re: ジェットニードルの入手方法 - 510輪店

2017/05/15 (Mon) 23:28:49

以前200のパーツリストの品番で注文したら違う番手の針が届いたので統廃合されたのかと思ってましたが、誤植が原因だったのでしょうか・・・

Re: ジェットニードルの入手方法 - Take4

2017/05/16 (Tue) 22:13:55

takutpさん 510諭吉さん ありがとうございます。
この掲示板を参照にしていると針が痩せたり
筒が楕円になったりするとの情報を得まして
セッティング前に新品を組み込みノーマルの状態を知りたいんです。
マニュアルの誤植の話もこの掲示板で見た記憶があります。
検索してみて下さい。

ミッションのベアリングの代用品? - takutp

2017/04/30 (Sun) 23:35:41

以前ここで話題に上がった廃盤の20×32×12ベアリングなのですが、同じ寸法の物を見つけました。
ttps://www.monotaro.com/p/3831/2172/?displayId=4

ミッションを開けたことがないのと、そこまでベアリングに詳しくないので使えるか分からないのですが、どうでしょうか。

Re: ミッションのベアリングの代用品? - BlackWolf125 URL

2017/05/02 (Tue) 17:57:34

Monotaro,見てきました。
この 20×32×12ですが、分離型で内輪と外輪が分離できるとのことです。
NF13Aの物は分離できないタイプ(シェル形針状ころ軸受)だったと思います。

NF13Aは
部品番号
24127-19D00 レース(ベアリング内に入る)
19263-20081 ベアリング
の組み合わせとなっているので
レースの内径が分かれば汎用のシェル形針状ころ軸受と
ワンオフ作成したレースの組み合わせで代用できるような気がします。
但し、カウンターシャフトの左端のストップ構造が
分からないのでなんともいえませんが・・・

レースがまだ廃番でなければ取り寄せてみるのも手だと思います。

Re: ミッションのベアリングの代用品? - takutp URL

2017/05/03 (Wed) 11:35:46

BlackWolf125さん ありがとうございます。

腰下を開けたことがないのでイメージが付かなかったのですが、レースがあるんですね。
当分ミッションOHをする予定はありませんが、代用方法がないか気になって調べていました。少なくとも寸法が同じ物はこれ以外は存在しないと思います。

レースをワンオフできればスマートに解決できそうですね。
何か情報をお持ちの方がいればお願いします。

Re: ミッションのベアリングの代用品? - takutp URL

2017/05/13 (Sat) 17:04:40

あれからいろいろと調べたのですが、ヤマハの純正部品で同じサイズ、同じ種類のものを見つけました。
ネットに転がっていた画像によると、純正ベアリングにはkoyoのNQという刻印が入っているようです。
検索するとkoyoのカタログに 20×32×12(品番20NQ3212)のベアリングが載ってました。
購入できるサイトがなかったのですが、3MAのミッションベアリングでこれを使っていると書かれていたので、試しに注文しました。
刻印は20NQ3212、20×32×12で間違いないと思います。
ヤマハ純正部品 93311-62035

おそらく代用はできると思いますが、長期的に考えて悪影響がないかどうかは分かりません。
ttp://moto-dicuration.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=7346403

Re: ミッションのベアリングの代用品? - BlackWolf125 URL

2017/05/15 (Mon) 16:50:39

takeupさん>
調査ご苦労様です。

そういえば 純正のベアリング刻印を調べてメモしてましたのでお知らせします。

多分、メーカー刻印はなかったと思いますが、
NQ203212YA1 です。

KOYOのカタログも見てみましたが、内輪は別売ですね。
型式 IRM152013 あたりが使えそうな感じです。

ウルフ125について - ガンマン

2017/05/15 (Mon) 10:41:11

お世話になります。この度、ウルフ125を手に入れまして、純正パーツをメインに仕上げているんですが、
ウルフ125のクラッチワイヤーの品番がわからず困ってまます。
ガンマ125のパーツリストは、あるのですが、流石に同じではは、無いと思うので、ウルフ125のパーツリストお持ちの方が居れば、クラッチワイヤーの品番を教えてください。

Re: ウルフ125について - かいじゅう

2017/05/15 (Mon) 12:28:25

クラッチワイヤーなら輸出も国内も
変わりがないと思うのでここで分かると思います。

ttps://www.cmsnl.com/suzuki-rg125u-1992-n-e02-e04_model13993/partslist/

Re: Re: ウルフ125について - ガンマン

2017/05/15 (Mon) 14:49:05

かいじゅうさん、ありがとうございます!
助かりました!

イチ削りについて。 - 青ガンマ

2017/05/08 (Mon) 15:16:37

皆さん度々質問のわかりやすい回答をありがとうございます。この連休にイチ削りに挑戦しました。皆さんは綺麗にリングの溶接部分まで削っていますが、今回私は溶接部分まで
削る事ができませんでした。。(ヤスリで心が折れました)試運転してみて少し低速トルクが抜けて11000ぐらいでトルクが上がった感覚です。(MJは210でエアクリ上蓋に穴を3ヵ所開けたセッティングです。)そこでリング部分だけ削っている方はいらっしゃいますか?
いましたらフィーリングを教えていただきたいです。

Re: イチ削りについて。 - BlackWolf125 URL

2017/05/08 (Mon) 15:49:06

青ガンマさん>
リングは取れた状態と思われますので、
溶接の材質は柔らかいので、貫通ドライバーなどで奥に叩き出すような感じで削った記憶があります。
(彫刻刀で削るイメージ)

その他、電動ドリルの先に球体のヤスリを付けて削るとか・・・

Re: Re: イチ削りについて。 - 青ガンマ

2017/05/08 (Mon) 16:09:45

回答ありがとうございます。何とか手でやろうとしたのですが非力なもので。。何しろ電ドリもリューターも持っていないので。。やはり溶接部分まで削ったらパワー特性も、より良くなるんでしょうか?低速がさらに抜けて上のパワー感もよりピーキーになる可能性もあるのであえて今の状態にしているんですが。(と言いますか出来ない。。)

Re: イチ削りについて。 - BlackWolf125 URL

2017/05/08 (Mon) 21:02:42

リング穴径/チャンバー穴径と今の穴径/チャンバー穴径の比がかなり大きくなれば削ってもパワーが上がるような気がします。

ピーキー感ですが、穴径が大きくなるほどピーキーになるような気がしますが、しょせん2stバイクなのでそのピーキーさを楽しもうとする気概が必要だと思います。
でも NF13Aは排気デバイスが付いているので基本、ピーキーなエンジンではないですよ。
昔の RZ250なんかに比べたらはるかに扱いやすく、ピーキーじゃないです。

といってもクラッチ操作でクラッチを滑らせるテクニック(半クラッチ)は必要ですのでマスターしてください。

Re: イチ削りについて。 - イチ

2017/05/09 (Tue) 22:40:17

ご質問のフィーリングの違いについては
微妙な程度なのでうまくお答えできないのですが
輸出仕様33馬力は一応溶接部分までないはずですから
そこまでが望ましいとはいえ、リングだけでも
十分よくなると思いますよ。

MJのセッティングはその仕様で十分なマージンが
あるのを確認してエアクリ穴と相談して決めてくださいね
追加穴はテープでふさいでいくと簡単に調整できるのが
便利だったりします。

一応低速トルクが弱くなるのは構造的にはセオリー通りですが
基本的には低くても5000rpm以上を常用するエンジンなので
そこからを中速として考えるならば問題ないとも言えますね
そして中速域はあまり変化ない印象で10000rpm以上での変化が
大きいのでピーキーも言えますが困らないので楽しくなります
やはりパワーの絶対値が高くないので高速域が強くなるのは望ましいです

Re: Re: イチ削りについて。 - 青ガンマ

2017/05/09 (Tue) 23:32:03

皆様、わかりやすい回答ありがとうございます。
今の状態で乗ろうと考えていましたが、やはり溶接部分も取りきってガンマ125のポテンシャルを最大限に近づけます。削るツールを知り合いから借りれそうなので挑戦します!

イチ削りについて。 - 青ガンマ

2017/05/14 (Sun) 00:48:31

昨日、リューターを借りて溶接部分まで除去しました。
試運転でしばらく走り直線をフルスロットルで○50kmほど出ました。9000rpmから出力が上がってるようなフィーリングでとても気持ちが良いです。

Re: イチ削りについて。 - Take4

2017/05/15 (Mon) 13:38:04

お世話になります。
私のγ200ですが中古で手に入れた部品どり合わせて二台とも
イチ削り施行済みでした。メジャーな改造なんですね。

電圧について - ビッキー

2017/05/10 (Wed) 00:16:17

いつも大変参考にさせていただいております。

TM34のセッティングを頑張っている最中なのですが
電圧計の値がアイドリングで11Vを下回るのですが
こんな物なのでしょうか?

車についている電圧計は、もう少し高かったような気がします。

配線は、配線図を見てフロント左ウィンカー付近の余っている配線を発見したので、その純正のギボシから取りました。

走っていると13V後半、アイドリングでは10V台になります。

電気に弱い物で・・・・

Re: 電圧について - takutp

2017/05/10 (Wed) 00:34:07

私の場合はアイドリングで12~13V
走っていて15Vくらいだったと思います。
SMには5000rpmで13~15.5Vと記載されています。

ちなみにその配線は海外仕様だとライトのスモールになっているようです。

Re: 電圧について - イチ

2017/05/10 (Wed) 02:19:51

んーそんなもの、な感じだと思います

実はデジタルテスターを無理やりつけて
走行中も計測した事があります
ライトが点灯していればそれくらい(13.5Vなど)で
消灯させると走行中は14.7V位まであがり
一般的なオートバイのセオリー通りです

11V以下でのアイドリングではバッテリーは消耗の一途
という感じですね、自分はNの時はメインライトが自動消灯
するようにしてあるので1400rpm位で13V以上出てたと思います
メインライトの負担大きいですからね、特にアイドリングでは

ちなみにご存知かもしれませんが12.5V以下のときはバッテリー
残量が低下していく状態で走行時の13V以上のときに取り返して
バランス取れてる感じです

Re: 電圧について - つよし

2017/05/10 (Wed) 07:47:15

ビッキーさん、私も同じところから配線して電圧計を
つけていましたが、バッテリーが弱っていた時は
12V以下でした。

バッテリーの補充電をした後は、アイドリングでも
12V以上を示していました。なんちゃってモトイー
ジーを付けてますので、ヘッドライト消灯で、13~
14Vでした。

Re: 電圧について - ビッキー

2017/05/11 (Thu) 07:01:10

takutpさん
イチさん
つよしさん

おはようございます。

ライトがついていたら走行中に13V台は普通なんですね。

アイドリングで11Vを下回っていたので
オルタネーターが故障しちゃったかも?と思っていました。

冬の時期にまったく乗ってなかったので
バッテリーが放電していたのかもしれませんね。

皆様ありがとうございました。


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