2st単気筒ガンマ/ウルフ/TS-Rの掲示板

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クラッチケーブルの取り回し - snow-man

2020/09/26 (Sat) 15:33:02

はじめまして。
NF13Aガンマを所有しています。
VJ22Aのクラッチケーブルが金属パイプ部の曲がりが緩く
レバーが軽くなるといった情報を複数見かけてチャレンジしたのですが、
うまくいきません。(ケーブルがライトステーに干渉する)
実際に流用されている方がいらっしゃれば、
どのように取り回しているか教えていただけませんか?
よろしくおねがいします。

セルモータの異音 - TV125R

2020/09/23 (Wed) 22:09:47

セルモーターを回すと、カタカタと異音がします。エンジンはかかります。
バイク屋さんで、ピニオンギヤが欠けている為、と言われました。部品番号が分かられる方、教えてください。よろしくお願いします。

200に付いていた謎のCDIについて - akapen

2020/09/16 (Wed) 02:14:48

夜分遅くに失礼いたします。以前購入した部品取りのウルフをばらしていた所、国産電機?と書かれた電装品が純正CDIのハーネスの一部に割り込むようにして組まれていました。状況としては、1年野外放置だったのですがキャブ清掃、新しいガソリン投入でエンジンはすぐにかかり、レスポンスも良く、タコメーターも動作しました。しかし走行まではナンバー登録をしていない為出来ていないので、もしこの電装品の性能について何かご存じである方のコメント頂ければ幸いです。純正品よりも何か良い性能を持っているのではないかと淡い期待を膨らませております(笑)

Re: 200に付いていた謎のCDIについて - takutp URL

2020/09/16 (Wed) 13:08:49

おそらく何かの純正CDIの流用かと思います。
CDIが壊れたので他のCDIを割り込みで配線し、タコメーターと排気デバイスのみ200純正CDIで動かしいるのだと思います。何人か同じような方法をされている方がいます。
点火時期が適正かどうかだけが心配です。

Re: Re: 200に付いていた謎のCDIについて - akapen

2020/09/16 (Wed) 23:21:35

そうなんですね!貴重なご意見だけでなくURLまでありがとうございます。是非拝見させていただきます!

200用社外ピストンについて - 2スト マニア

2020/09/04 (Fri) 13:24:16

いつも楽しく拝見させていただいております。本題に入りますが、純正ピストンSTD・OSがメーカー販売終了になって暫く経過します。そこで本日TKRJへ相談しました。100台分受注で製作可能との事でした。実際に必要な方はどの位いるのか、把握出来ればと思っています。コメント頂ければ幸いです、当方STD・OS本気で考えています。宜しくお願い致します。
PS:TS200R各年式のSTDピストンセットと、MN型の排気バルブASSYが純正部品として購入出来るそうです。これはガンマ・ウルフ200に流用出来ますか?併せて宜しくお願いします。

Re: 200用社外ピストンについて - takutp

2020/09/04 (Fri) 21:21:45

はじめまして。
125乗りですが200乗りの方に呼びかけてみます。

200同士であれば腰上には互換性があったと、この掲示板で聞いたことがあるような気がしますが、自信はないです。

Re: 200用社外ピストンについて - 2スト マニア

2020/09/04 (Fri) 23:42:25

コメントありがとうございます。よろしくお願いします。

Re: 200用社外ピストンについて - akapen

2020/09/05 (Sat) 01:16:42

ツイッターから流れてきました。私もぜひ欲しいです。

Re: 200用社外ピストンについて - 2スト マニア

2020/09/05 (Sat) 07:52:27

コメントありがとうございます。欲しいですよね、私も本気で欲しいです、TKRJ様より返信メールが来て何と前向きに考えて頂けるとの事です。それには200系の生息数と購入希望者数を把握したいとの事です。諦めていたのですが可能性が?『拡散希望』

Re: 200用社外ピストンについて - 2スト マニア

2020/09/05 (Sat) 08:03:49

お願いがあります、TS200Rの前期・中後期(2種類存在)とガンマ・ウルフ200(1種類)のピストンは3品番あり、これらの相違が分かる方おりましたらコメントお願いします。些細な事でも構いません。

Re: 200用社外ピストンについて - takutp

2020/09/05 (Sat) 18:52:24

価格次第で予備として買いたいという方が一名見つかりました。

TSのピストンですがリングはガンマウルフと共通になったみたいですね。
試しにウェビックで見積もりしてみたらSTDピストンに関しては在庫があるようですが、再販したのでしょうか?

Re: Re: 200用社外ピストンについて - 2スト マニア

2020/09/05 (Sat) 23:29:16

ありがとうございます、今後とも宜しくお願いします。
リングはTS前期と中後期(ガンマ・ウルフ共通)の二種類が購入可能みたいです。
ピストンはTS前期と中後期の二種類が購入可能でガンマウルフは終了みたいです。

Re: 200用社外ピストンについて - takutp

2020/09/10 (Thu) 01:48:47

思い出したことがあるのですが、TSや125はピストンピンにワッシャーが入っています。200ガンマウルフは入っていません。TSと200ガンマウルフはコンロッドも小端部のベアリングも共通なので、ピストンのピンボス幅がTSの方が広く、ワッシャーで調整しているのだと思います。
仮にその他形状が全く同じだとしても、この違いが大きいので品番統合されなかったのかなと。

STDピストンの品番ですがガンマウルフが 12110-08D30-0F0
TSが 前期 12110-08D04-0F0
  後期 12110-08D20-0F0
ですよね。ウェビックの見積もりでは3つとも注文可能でした。

Re: Re: 200用社外ピストンについて - 2スト マニア

2020/09/10 (Thu) 23:36:53

ありがとうございます、200ガンマウルフのSTDピストン注文可能なんですね?TKRJに型取りでSTDピストンを3個用意してと言われて、良かったです。逆にワッシャーを入れればTSピストン着きそうですね。これからも宜しくお願いします。

PS:ガンマ・ウルフ200用STDピストンをスズキに注文したら、やはり廃盤でした。STDリングはありました、残念です。

OSR-CDI - takutp

2020/08/22 (Sat) 16:30:34

rilassaruさんによって開発され、現在facebookグループ ヤマハ2スト電装友の会で公開されているOSR-CDIですが、125ガンマで走行に成功したので報告します。
125ガンマ・ウルフの前期型と200ガンマ・ウルフはフライホイールの突起が2個ありますが、ソフト側で2個目の突起を無視することで導入できるようになりました。(125の後期型は突起が一個のため所有者の方による検証が必要)
現在は200乗りの方が製作中ですので、その方の報告を待っている段階です。

まだ検証段階であり、電子工作のスキルが必要でエンジンブローの危険性もあるため、万人におススメできるものではありません。それでも挑戦したい方がいましたらお待ちしています。

Re: OSR-CDI - DJTK URL

2020/08/25 (Tue) 22:51:55

これは凄い報告ですね!
情報ありがとうございます。

排気デバイスの動作などはヤマハのと仕様はどのように異なるのかが判らず導入には至れませんでした。
ただPCで色々書き込めたり出来るみたいですので、応用がききそうで凄いCDIなのかと!
これは朗報ですね!
ありがとうございます!

Re: Re: OSR-CDI - takutp

2020/08/26 (Wed) 00:13:02

排気デバイスのアクチュエーターはDCモーター+ポテンショメーターという構成ですが、これはヤマハもスズキも同じです。
設定値の上限だけ異なるので現状はプログラムを少し書き換える必要がありますが、恐らく次のアップデートでスズキにも対応すると思います。
タコメーターも問題なく動きます。

Re: OSR-CDI - 奥村 (RG-200Γ)

2020/08/27 (Thu) 13:23:43

これはすごいですね。
プログラマブルな CDI で、ROM を書き換えればいろいろな車種に対応できるようになっている、という感じなのでしょうか。

物理的には元の CDI よりかなり小さそうですね。
メーカーはどうせ今後古い車種用の CDI を新たに作って売る気はないのだから、こういうチャレンジをする人に、CDI の設計上の電気特性とか、タイミングチャートなどの情報を出してくれるといいですよね。

Re: Re: Re: OSR-CDI - DJTK URL

2020/08/28 (Fri) 00:11:35

ダメ元で作ってみたいですね!
秋葉原にはこの間も行って秋月と千石ハシゴしてるので。。。


ただ、基盤に関してはまとめて頼んだ方が安いので、皆様でまとめて出来たら良いですよねー

Re: Re: Re: Re: OSR-CDI takutp

2020/08/29 (Sat) 23:02:02

サイズは一回り小さいです。
この年代のAC-CDIであれば比較的簡単に導入できますが、このバイクは少し特殊なので、コードの書き換えが必要で、rilassaruさんの協力がなければ導入は無理でした。

純正の点火マップとか何も公開されてないので大変ですね。
タイミングライトを使えるように加工したので、低回転は点火時期がきちんと設定できているのが確認できていますが、高回転時は分からないのでそれが不安です。
エンジンブローの可能性もあるので、もう少し待っていただいた方が安全かもしれません。
基板に関しては、中国の会社のelecrowで注文すると5枚で数千円だったと思います。ただ枚数はかなり適当で私は8枚届きました。
製作に必要なデータとかを入手するにはFacebookグループに入っていただき、規約に合意してもらう必要がありますが、基板は数枚であればお譲りできます。

rilassaruさんのブログも読んでいただきたいです

ttp://rilassaru.blog.jp/archives/1895264.html
ttp://rilassaru.blog.jp/archives/1892837.html

Re: Re: Re: Re: Re: OSR-CDI - DJTK URL

2020/08/30 (Sun) 21:26:41

今、ちょうどrilassaruさんのブログを最初から読んでいる所です。
元々レース用に作り始めて全国のレーサーに行き渡って実験しているみたいですね!

facebookやっていないんで、頭痛いです。。。

Re: Re: Re: Re: Re: Re: OSR-CDI takutp

2020/08/31 (Mon) 13:32:23

私もFacebookは毛嫌いしていましたがこれがキッカケでアカウント作りました。
ブログのマニュアルを見ると分かりますが、必要な部品はネットもしくは秋葉原で全て揃いますし、スルーホール基板へのハンダ付けができる方なら誰でも作れます。
ただ誰でもアクセスできる場所に公開すると、色々支障があるのでこうなっているのだと思います。

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OSR-CDI - DJTK URL

2020/09/01 (Tue) 00:02:48

takutpさんのブログがすごく貴重な情報源になっています。
いつもありがとうございます。
まさかカバーにタップたててタイミングライト見れるようにするとは思いませんでした。

まだまだ、パーツも出る車体ではあるので、諦めないで皆様にも乗り続けてもらいたいですね!
facebookは少し考えてみないとかなーって!
ずごい情報源でかなりマニアックな事なども書いているんでしょうね!
この掲示板も昔みたいに盛り上がってほしいです!

排気デバイス加工 - RR

2020/07/22 (Wed) 15:09:27

はじめまして。rg125についてですが、排気デバイスの削りによる加工というのはどのように行うのでしょうか?
よろしくお願い致します。

Re: 排気デバイス加工 - くそいんこ

2020/07/29 (Wed) 15:47:00

排気デバイス加工ではなく、排気デバイスの蓋加工のことですか?
排気デバイスの蓋加工なら、蓋ついている空気抜きみたいなやつを上向きから下向きに入れ替え、蓋の空気抜きみたいなとこの内部を削ってやることで、オタフクソースみたいな水とオイルの混ざった液体を抜けやすくすることです

Re: 排気デバイス加工 - takutp

2020/07/29 (Wed) 17:27:05

刃先でしたら、ワード検索したら見つかりました。(上の操作メニューから検索できます)

ttp://gawots.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=5742042

じょすいさんのHPは消えてますが、アーカイブが残っています。
ttps://web.archive.org/web/20181106031634/www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4800/hb/haikid.html

Re: 排気デバイス加工 - RR

2020/07/31 (Fri) 08:25:46

くそいんこさん、takutpさんありがとうございます。
オタフク対策等ではなく、排気デバイスを削ってポート加工と同じような効果でパワーアップを狙う改造方法があると昔どこかで聞いたことがあったので、最近nf13aガンマを手に入れたのでやってみたいなと思ってご質問させて頂きました。
古いバイク+マイナーなのでなかなか情報は少ないですね

写真 - DJTK

2020/07/22 (Wed) 19:54:59

うまく写真貼付けられないので、こちらに貼ります。

NF13A CDI - DJTK URL

2020/07/14 (Tue) 18:41:26

皆さまはじめまして。
レストアしているDJTKと申します。
今回初めて書き込みさせて頂きます。
宜しくお願い致します。

19D00 CDI のご質問です。

レストア中なのですが、全く火が飛ばす、CDI見てみたらやはり抵抗が焼けていました。
そこで、一応復帰させてみたく、ご教授お願いしたく書き込みさせて頂きました。
R165 は1w 5.6オームの抵抗なのは調べてて過去のブログから拝見したのですが、R163の抵抗
D116 のダイオード

他、完全に焼け切れていて全くわかりませんでした。
お分かりになる方いらっしゃいましたら、是非教えて頂きたいと思います。

宜しくお願い致します。




Re: NF13A CDI - takutp

2020/07/22 (Wed) 14:17:05

ブログにコメントありがとうございました。
中空けて確認したのでこちらに書きます。
認識に違いがあるとまずいので、写真に番号を書き込みました。

・R101
おそらくR163の抵抗はこれの事かと思います。カラーコード赤黒赤金 2kΩでした。これは他の方が投稿している写真でも確認できました。

・D102 D101 D114 D116
 4つとも外観は同じで、E3Cとの刻印。日本インター製の10E4(耐圧:400V 電流:1A)に似ていますが詳細不明。多分耐圧300V 電流1Aの整流用ダイオードかと思います。この4つの内2つはキルスイッチと点火コイル(コンデンサの充電用)に繋がっているのを確認できたので、用途的にも整流用で間違いないかと。

向きは写真に書き込んだ記号の通りです。



あと写真を見て気になった点は、基板のプリントが壊れていないかどうかと、真上にあるフィルムコンデンサが熱で痛んでいないかですかね。

他に分からない素子等がありましたら返信ください。ただ私のものは樹脂等が付いている状態で、コンデンサ裏はミラーで確認したので、これ以上調べるのは厳しいかもしれません。

Re: NF13A CDI - takutp

2020/07/22 (Wed) 14:18:25

自分のCDIの写真も載せておきます。

takutp様 - DJTK URL

2020/07/22 (Wed) 19:31:35

コメントありがとうございます!!

D116は、半波整流ダイオードだと思いますが、ここに普通の整流ダイオードいれてみて組み立てたのですが、全くダメでした。

フィルムコンデンサも秋葉原いったのですが、お店がお休みで400vが無く、600v2.2μFのコンデンサに入れ替えました。
どちらにしてもダメで電解コンデンサも入れ替えましたが結局火花飛びませんでした。。。

ウメデンさんに確認してみたところ、NF13Aは製作していないと回答頂き、ヤフオクの高いCDI買うか、修理頼むしかないのかもしれません。。。
中々難易度が高くて困りますね汗

写真添付します。 - DJTK

2020/07/14 (Tue) 18:46:48

焼け切れていて全くわかりません。

どうぞ宜しくお願い致します。

ヤフーオークションに出ている RG-200Γ の CDI - 奥村 (RG-200Γ) URL

2019/12/13 (Fri) 15:13:30

ヤフーオークションに、RG-200Γ 用とされている CDI が出ていますが、番号が 19D71 という知らない番号です。

ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s702353177?wr=1&iref=wlr_5&irefopt=15

これって、普通のガソリンで使える CDI なのでしょうか? レーシング CDI で特殊なガソリンでないと使えないものか、あるいは、特定のチャンバーにチューニングされた CDI か、という感じがするのですが…

Re: ヤフーオークションに出ている RG-200Γ の CDI - かいじゅう URL

2019/12/16 (Mon) 22:39:31

こちらの方はノーマルと言っておられますが...

ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c767005136

Re: ヤフーオークションに出ている RG-200Γ の CDI - 510輪店

2019/12/16 (Mon) 22:54:52

海外モデルのRG-150ガンマ用とかの可能性はないでしょうか?

Re: ヤフーオークションに出ている RG-200Γ の CDI - takutp

2019/12/16 (Mon) 23:44:17

ウェビックで見積もりしたら表示されたので(在庫なしですが)国内で購入可能だった純正部品かと思います。
純正じゃないCDIや海外でしか流通してない純正部品は表示されないので
部品番号の末尾の違いは設計変更という話もあるので19D70の後継とかでしょうか。

Re: ヤフーオークションに出ている RG-200Γ の CDI - 奥村 (RG-200Γ)

2019/12/17 (Tue) 13:22:32

比較的後期の純正品ということなんですかね? まぁ、後期と言っても RG-200Γ が製造されていた期間は知れてますが…
私の RG-200Γ はタコメーターが動かなくなっているのですが、SBS で見てもらったら、CDI がタコメーター用の信号を出していないということでした。なので今の CDI は、もうすぐ故障するんだろうな… と思っていて、予備が欲しいなと思いつつ、ノーマルのガソリンで使えないもの買ってもしょうがないなと、悩み中です。

Re: ヤフーオークションに出ている RG-200Γ の CDI - 奥村 (RG-200Γ)

2020/02/15 (Sat) 14:39:00

19D71 ではなく 19D70 のものが別に Yahoo! オークションに出ていて、競り合わずに (高くならずに) 買うことができました。今付いている CDI でエンジンはまわっているので、当面交換予定はありませんが、予備が手に入ってよかったです。


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