2st単気筒ガンマ/ウルフ/TS-Rの掲示板

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RGガンマミーティング - takutp

2017/02/08 (Wed) 14:12:39

大観山でガンマミーティングがあるそうです。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/cocone618/56207717.html

去年は125/200がいなかったため今年は来て欲しいとのこと。
私は参加できるか微妙ですが、完調なら行こうかと思います。
もし皆さんとお会いできたら嬉しいです。

Re: RGガンマミーティング - まさ

2017/02/28 (Tue) 21:12:46

こんばんわ
予定が合えばNF11ガンマで行きたいと思います
よろしくです

Re: RGガンマミーティング - 奥村(RG-200Γ)

2017/04/24 (Mon) 12:08:51

皆様お久しぶりです。

紹介いただいたガンマミーティングのイベントまで1週間をきりました。どうしようかと思っていたのですが、天気予報では天気がよさそうなので、行ってみようかと思っています。

Re: RGガンマミーティング - いれぶん

2017/04/25 (Tue) 12:11:03

大阪からなんで遠いなぁと思ってました。
初めは自走で行こうと思っていましたがエンジンが保つかどうかを考えるとトランポで〜となりましたが、仕事の予定で参加できなくなりました。

行きたかったなぁ…

焼き付きました - k.k.

2017/04/15 (Sat) 17:38:35

おせわになります。
昨日、ならしの目安としていた200kmをこえたので
11000まで数回まわしていたら、エンジンが止まってしまいました。時間をおいて、エンジンをかけたら動いたので自走で
帰りました。
現在、アイドリングが維持できずに止まってしまう状態です。
車体構成は1mm O,S,ヴォスナーピストン、クリアは指示どうりヘッド面研、リップスチャンバー、キャブはモモンガ対策のみです。
とりあえず、みなさんの参考になるかと思い報告します。

Re: 焼き付きました - 510輪店

2017/04/16 (Sun) 01:19:26

こんにちは510輪店です。
災難に次ぐ災難ですね。苦労お察しいたします。
今後のため原因解決の力になれればと思います。
とりあえずオイルは何を使用されていました?

僕は200エンジンでリップスチャンバ・エアクリ蓋開放・MJ360です。
いつも13000までまわしてますがこれまでのところ大丈夫のようです。
オイルはモトレックスのPOWER SYNT 分離給油タイプです。

Re: 焼き付きました - k.k.

2017/04/16 (Sun) 09:54:57

オイルはヤマハの赤缶です。
今回、2度目の焼き付きと言うことで
腰下の信頼性に疑問があると考え、予備のエンジンを
載せ替えしようと思います。

Re: 焼き付きました - Take4

2017/04/17 (Mon) 20:45:35

こんばんは。
え〜っ?焼きつき、しかヴォスナーピストン。
リップスチャンバー!
参考までにジェットは何番ですか?
あと、ヴォスナーにOSピストンありましたか?
私が聞いたら設定が無いと回答きたのですが?
同じような仕様なので‥‥

Re: 焼き付きました - 510輪店

2017/04/18 (Tue) 00:55:13

ヤマハの赤缶は評判良いですね。
評判が良いから沢山の人が使うためか、私の聞いた焼きつく報告も赤缶のケースが多いような気がします。僕は赤缶が良い根拠を知らないため、実際使って良かったモトレックスを使っています。もし前回の焼きつきも赤缶であれば是非他の製品に変えてみてはいかがでしょうか。参考までにトラブルで困ったときはMOTY'Sがいいらしいですよ。
また原因として腰下の可能性は低いと思われるので、オイルポンプとキャブセッティングを疑ってみる方が良いと思います。
ちなみに僕のガンマではノーマルエアクリにリップスチャンバーでMJ#215だと割と薄いセッティングだと感じましたのでJNを3.5段に変更していました。
今思えばMJ#215もJNを3.5段にしていなければ実は焼きついてもおかしくない薄さだったかもしれません。おそらくMJ#240~260でJN3段ぐらいがちょうど良いのかなと思います。(あくまで感ですが)

Re: 焼き付きました - k.k.

2017/04/20 (Thu) 09:11:38

ヴォスナーピストンは1mmO.S.の1種類しか設定が
無かったと思います。
キャブはモモンガ対策のため、アクセル開度と回転数を
伝えて対処してもらったぐらいです。
前回の焼き付きの時のオイルは青缶です。
前回は、今回の仕様に加えてCDIを125用(ノーマルで1番高回転に振っていると言われているFN)で13000以上回していたので回しすぎが直接の原因だろうと考え、今回ノーマルに戻していました。
腰下を気にしてるのは焼き付きによってクランクにひずみが
出てる可能性があるためです。

Re: 焼き付きました - いのいの

2017/04/21 (Fri) 17:08:31

燃料が薄かったのでしょうね。焼きつく前のプラグの色はどうでした?オイルはCCISでも焼きついたりしません。

ミクニセッティングパーツ情報 - いれぶん

2017/04/16 (Sun) 14:38:16

//rilassaru.blog.jp/archives/1884346.html

TMキャブセッティングの参考になるのではないかと…。

Re: ミクニセッティングパーツ情報 - takutp URL

2017/04/17 (Mon) 23:52:14

エクセルシートをDLしていろいろ弄ってみましたが面白いですね。
ここの過去ログによると針や筒はミクニに問い合わせれば廃番品も特注できるそうなので、これだけ針にバリエーションがあれば細かくセッティングできそうですね。

Re: ミクニセッティングパーツ情報 - BlackWolf125 URL

2017/04/18 (Tue) 23:44:35

少し見てみましたが、MIKUNIのニードルのテーパー段数設定は凄いですね!!
KEIHIN PWK35なんか一段テーパー(但し角度設定あり)ですから。

TM30はセッティングを完璧にすると凄くパワーが出るというのは本当のようですね。
但し設定できるパーツが多すぎてセッティングが非常に難しいらしいです。

その点 PWK35は適当にセッティングしてもそれなりにパワーが出るので楽なようです。

リアディスク - BlackWolf125 URL

2017/04/17 (Mon) 18:52:18

eBay で RGV250用 リアディスクが
3112円 free International Shippimg
となってます。

eBayへは ttp://www.ebay.com

ディスクへは
ttp://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=&_osacat=6000&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XRGV250+rear+disk.TRS0&_nkw=RGV250+rear+disk&_sacat=0

VJ22A のは多分 NF13Aでも使えると思います。

Re: リアディスク - 出戻りガンマ

2017/04/18 (Tue) 20:35:03

BlackWolf125 さん
大変ご親切に情報ありがとうございます。当方もNF13とVJ22のリヤディスクローターの差異を調べましたので報告します。NF13とVJ22の違いは大きくは2カ所です。ローター板厚がNF13は4.5mmでVJ22は5.0mmです。パッド当たり幅がNF13は28mm、VJ22は25mmです。その他肉抜き穴形状が多少違いますが、直径、取り付けピッチは同じです。そのため流用は可能と思われますが、皆さんこの板厚差0.5mmをどう判断されますか?ディスクセンターが0.25mmずれますが誤差の範囲ですかね?

Re: リアディスク - BlackWolf125 URL

2017/04/18 (Tue) 23:12:21

当方の現在の仕様はグースホイールの出っ張りをグラインダーで削って NF13Aのリアディスクを付けています。
キャリパーはグース用です。
なのでグースと NF13Aは互換性あり。
グースとVJ22Aは互換性ありとの情報。
よって NF13Aと VJ22Aは互換性あり。
となります。

NF13Aのリアキャリパーは片押しなので 0.25mmは誤差範囲と思いますよー。

フレーム塗色教えてください - 出戻りガンマ

2017/04/12 (Wed) 21:46:08

初めまして。最近リターンしてきたおやじです。NF13ガンマを入手しましたが、シルバー色フレームの錆が目立ちます。どなたかタッチアップ塗料がどの塗色に近いかご存知ないでしょうか?2輪、4輪は問いません。また、リヤディスクローターが新品欠品で中古も残り厚さが無い物ばかりで困っております。何かの機種の流用情報お持ちの方がいらっしゃいましたら教えていただけると助かります。

Re: フレーム塗色教えてください - takutp URL

2017/04/13 (Thu) 08:22:43

フロントもですが、リアディスクローターはVJ22の物の共通だったと聞いております。(ウィークポイントだとVJ22乗りから聞きました。)
ebayなどの海外サイトで社外品が見られますが、品質は分かりません。
ttps://www.thetuningworks.co.uk/store/advanced_search_result.php?keywords=rear+disc

今手元にないので色は分かりませんが、勘で選んだ色でタッチアップしたことはあります。(やはり近くで見ると目立ちますが...)

Re: フレーム塗色教えてください - 出戻りガンマ

2017/04/13 (Thu) 20:04:58

takutp さん
早速の回答ありがとうございます。フロントは機種記号が両方共22D00なので同じかと思っておりましたが、リアはVJ22は22DでNF13は19Dなので別物と思っていましたが、早速どこかでVJ22探して見比べてみます。フレーム色はやっぱり何色か試してみないと分かりませんよね。シルバーは特に色味が難しいですので。

Re: Re: フレーム塗色教えてください - takutp URL

2017/04/14 (Fri) 01:33:09

すみません。リアのディスクに関しては前に人から聞いた話で、確認したら品番違いましたね。聞いた方によるとNF13 VJ22 VJ23が流用できるとのことですが未確認情報としてお願いします。

流用サス 狼ガンマ

2017/03/14 (Tue) 11:04:34

NF13Aウルフ125のリアサスが抜け気味なので、グースのサスを流用したいと思っています。まだ購入して無いのですが、何か不具合有りますでしょうか?よろしくお願いします。

Re: 流用サス - BlackWolf125 URL

2017/03/17 (Fri) 10:17:26

狼ガンマさん>
グース、VJ22A用のリアサスを付けると後の車高があがりますので、元の車高にするにはリンクロッドを長いものに変更する必要があります。

NF13Aのロッドの穴-穴間は 189mmで
私はバンディット250(GJ74A)用のロッド(穴-穴間 197mm)に変更しています。
自作でも可能です。

当方の調べだと GJ77A用のロッドで
部品番号 62641-33D00 900円/本
が合うはずなのですが、詳細は不明です。
(自己責任でね)

またリンクロッドを変えるとチャンバーなどに干渉するので注意が必要です。

オーリンズだと車高調整機構が付いているので、ロッド変更なしでも少し車高をダウンできたと思います。

知り合いのヤフオクショップ (Garage414)から グース、VJ22A用のオーリンズリアショックが近々(3Week後くらいかな)100円から出品されますので、興味のある方はモニターしておいてください。
WOLF125に付いていたもので自作のリンクロッドも付いていましたが、アルミ製なのでお奨めはできませんが、出品されなければそれを一緒に付けてくれと言えば付けてくれると思います。

Re: 流用サス - 510輪店

2017/03/27 (Mon) 23:15:16

RGV250/グース350用のオーリンズを使ってますが、ポンづけだと車高があがります。ですが車高調があるのでなんとかなります。

問題はバネで、ポンづけだとすごくやわらかくなってしまいます。コーナーリング中に大き目の凹凸があるとガツガツ底突き状態でした。これもオーリンズならではの特徴で、バネを変更して解決できました。
数値にして7kg→8kgぐらいで元通りの硬さだと予想します(特別根拠はなくあくまで体感予想)。ちなみに僕は8.5kgを使っています。

それを踏まえてグース純正を買うかどうするか検討してみてはいかがでしょうか。

Re: 流用サス 狼ガンマ

2017/03/28 (Tue) 14:57:19

実は当方中年メタボ(笑)なので、やはりコーナーでのグニャグニャ感が嫌で少しでも固めのサスにしたいと思っています。グース350用のオーリンズサスがオクに出品されてますが高くて手が出ません、、ウルフよりガンマの方が固めのサスだと聞いた事がありますが、どうなのでしょう?ガンマ用なら数千円で買えそうなので。

Re: 流用サス - ビッキー URL

2017/03/30 (Thu) 00:09:00

こんばんは。
今直しているウルフ125には、グース350のRショックを入れてみましたがポン付けでした。装着にはまったく困らずでした。装着後の車高は不明です。

もう一台のRGV250には、思い切ってCBR250Rのリアショックを購入しまして、それを流用予定です。
まだ装着していないので、装着の難度や乗り味はわかりませんが、たぶん装着可能だと思います。
サスの寸法は、ブログへアップしています。
CBR用が使えれば、YSSさんのショックが新品1万円ほど購入可能です。

ご参考になれば幸いです。

Re: 流用サス - takutp URL

2017/03/30 (Thu) 14:00:39

MC41のYSSのリヤショックですが、硬すぎたという話を前にここで読みました。車重が違うのでしょうがないのかも知れません。
VJ21用を取り付けた事がありますが長いせいでリンクと社外チャンバーが干渉しました。(レアケースだと思います。)
MC41用は長くないので気になっています。

Re: 流用サス - BlackWolf125 URL

2017/03/31 (Fri) 17:43:26

ばね定数ですが
NF13A 65N/mm
VJ22A 65N/mm

OHLINS VJ22A SU904 72.8N/mm (純正の 12%増し)
参考:ttp://ameblo.jp/yellowgoose/entry-11606625272.html

CBR250R
i-Factry Ohlins 105N/mm
参考:ttps://www.i-factory.ne.jp/shopv1r/CBR250.html
純正は 100N/mmとの情報です。

なので CBR250R流用は難しいと思います。
リンクをワンオフで作成すれば別ですが・・・

やはり、バネ定数が同じのVJ22A用のタンク別体のものがお奨めです。
タンク別体のサスは性能がダントツに良いですよ。

Re: 流用サス - 狼ガンマ

2017/04/02 (Sun) 21:25:57

皆さん貴重な情報感謝です。 ん~悩みます。週末しか乗らないのでじっくり考えます。
BlackWolf125さんが以前おっしゃっていたオーリンズのサスがオクに出てますが、手が届かない額になってます(笑)
ここの場は、ホント助かります。
又相談に乗ってくださいね。

Re: 流用サス - いれぶん

2017/04/05 (Wed) 21:09:38

私はVJ22Aspのサスを使ってます。

硬さの調整も反発の調整もできるので125純正程度に調整しました。ただ、車高は2-3cm上がります。干渉するところはなくポンでつけれます。

5月5日AMにセーフティバイクフォーラムが開かれます - まゆみ☆

2017/04/05 (Wed) 00:15:44

5月5日は川越の古谷教習所にて、セーフティバイクフォーラムが開かれます。。

----------------------------------
セーフティウイング事務局
堀奈宇 指導員
(事前のお申し込みが必要です)
TEL 090-2488-4223
FAX 048-764-9432
参加費用 500円(保険代含)
開催日一ヵ月前より受付開始
safety.wing.1996.kawagoe@gmail.com
----------------------------------

1ヶ月前(4月5日)よりMailにて、名前、参加車両、連絡先(TEL)、E-Mail、住所を記述のうえ、申し込みをしてください。。古谷での練習は7:30から受付の午前中です。。

ガソリンがキャブに来ません - takutp

2017/03/27 (Mon) 18:23:11

お世話になってます。
キャブにガソリンが来ない現象が起きているのですが、原因が全く分からず困っています。
箇条書きで説明すると
・エンジン始動後、5〜10分ほどでガソリンが来なくなりエンスト
・最初からガソリンがキャブに降りず、始動できない時もあります。
・キャブを開けると一時的に直ります。
・ガソリンが降りなくなると、ドレンを緩めても一滴もガソリンは出てこない。
・タンクキャップを開けたりリザーブにしても直らない。(ガソリンはあります)
・コックやキャブのフィルターに詰まりは無し。
・ガソリンが来ない状態でキャブからホースを外すとガソリンは出てきます。
・フロート、ニードルバルブ、バルブシートは特に異常は見られません。また3つとも部品取りの物と入れ替えてみましたが、それでも直りませんでした。
・キャブを開けてフロートを動かしてみても、引っかかりやフロートが下がらないといったことはありませんでした。
・フロートチャンバーを開けた状態でガソリンを流し、指でフロートを上下させましたが、ガソリンの流れは悪くありませんでした。
・油面も規定値です。
・オーバーフローは起きていません。
・ドレンを少しだけ緩めてガソリンが少量流れるようにし(運転時を再現)、暫く放っておくとガソリンが流れなくなりました。
・流れが悪くなるというより、一滴も出てこなくなる感じです。

タンクキャップ・コック・ホース・フィルターは詰まってないのでフロート周りに原因があると思うのですが、部品取りの物とパーツを入れ替えても直らなかったので原因が分かりません。また劣化等が原因ならオーバーフローが起きるような気がします。(3つとも同時に入れ替えるということはしていなかったので試しにやってみます)

フロート周りの部品を一式交換すると5〜6千円掛かりますし、直らない可能性もあるので悩んでいます。
助言をお願いします。

Re: ガソリンがキャブに来ません - 510輪店

2017/03/27 (Mon) 23:03:46

燃料フィルターは使用されていないですか?ペーパータイプだと落ちてこないことがあります。
キャブのメッシュフィルターは詰まってませんか?
落ちて来ない状態でタンクキャップをあけたら落ちてこないですか?
タンクに満タン状態でも落ちてこないですか?

たぶん簡単な原因だと思いますががんばってください。

Re: ガソリンがキャブに来ません - takutp

2017/03/28 (Tue) 00:35:28

510輪店さん
ありがとうございます。後付けのフィルターは使用していません。フィルターにも多少ゴミがありましたが、詰まるほどではありませんでしたし、掃除した後も症状は変わっていません。
ホースが純正より少し細いのとガソリンの量が4割ほどなので満タンにするの直るかもしれません。ただこれで1年ほど乗ってますし、何度かリザーブに入るまでガソリンの量を減らしたことがありますが異常はありませんでした。取り回しも純正と同じです。とりあえずガソリン満タンを試してみます。
タンクキャップを開けても起こりました。(一度バラして空気穴を掃除したことがあります。)

書き忘れていましたが症状が起きたのはここ一週間ほどです。ここ最近思い当たることといえば、数週間前に油面を下げたことぐらいでしょうか。(元に戻しても直りませんでした)

Re: ガソリンがキャブに来ません - takutp URL

2017/03/28 (Tue) 21:10:20

携行缶でガソリンを追加して近所を走ってみたところ症状は起きませんでした。(空の状態から6〜7Lぐらい入っていると思います。)
長い距離は走ってないのでまだ確定ではありませんがおそらく直りました。
原因がよく分かりませんが、とりあえず純正のホースを注文してみます。

Re: ガソリンがキャブに来ません - takutp URL

2017/03/31 (Fri) 13:52:41

コックの詰まりを確認し、純正ホースに交換しましたが直りませんでした。どうやらガソリンがリザーブに入る寸前ぐらいまで減ると起きるようです。ホースは純正と同じ取り回しです。
私ではもう原因が何も思い付かず、途方に暮れています。

Re: ガソリンがキャブに来ません - BlackWolf125 URL

2017/03/31 (Fri) 17:51:44

タンク内が負圧になってませんか?

タンク下側のドレン配管はキャップ内の穴とつながっているので大気開放となります。

なのでドレン配管が詰まると大気がタンク内に入れなくなり、負圧となりガソリンが出てこないとか。

と書いてて一番最初の文章を読むとキャップを開けても直らないと書いていたので違いますね(^^;)

やはりキャブですかねー。すみません(^^;;)

Re: ガソリンがキャブに来ません - 510輪店

2017/04/01 (Sat) 01:19:07

ガソリンコック内に詰まりはありませんか?ガソリンコックメッシュのフィルターを取っても同様ですか?

Re: ガソリンがキャブに来ません - takutp URL

2017/04/01 (Sat) 19:32:30

BlackWolf125さん 510輪店さん
ありがとうございます。
エア抜き穴やフィルターが詰まったような症状に似ているとは思っていました。そこでキャブ側のフィルターをホースに直付けした所、たまに流れが悪くなることが分かりました。見た目では目詰まり等は起こしていなかったので盲点でした。
コック側のフィルターは外したり交換したりできるのものなのか知らないのですが、キャブ側のフィルターを交換しようと思います。
コック側は詰まりはないようでした。

しばらくしたら報告します。

5月4日にTRCスキルアップミーティング - まゆみ☆

2017/03/30 (Thu) 14:33:58

が開催されます(=^▽^=)

○ttp://trc.uijin.com/

場所は「日進自動車教習所(埼玉県さいたま市西区西遊馬2474)」で、費用は「20歳以上2,500円(お弁当不要の場合は2,000円)」になります。。GWの中の1日ですが、もし、お時間があれば、いかがでしょうか?

排気デバイスとCDI - おゆ

2017/03/27 (Mon) 18:42:28

ウルフ125の排気デバイスについて質問があります。

現在ウルフ125をレストア?しているのですが、最後の最後排気デバイスに手間取っています。
現象は、
・アースに落としても排気デバイスプーリーが動かない
・具体的な回転数はわからないのですが、エンジンを回すと排気デバイスプーリーが逆回転している。
です。
思い当たるのは、
・CDIのコンデンサを交換した(電解コンデンサ全部、フィルムコンデンサ?、分解の際に壊してしまったセラミックコンデンサの1部)です。
セラミックコンデンサの一つは番号がほとんど読み取れず、確実に同じものかは不明です。
またフィルムコンデンサもサイズが一回り大きいです。

わかりずらい質問で申し訳ございません。
ぜひ回答よろしくお願いします。

Re: 排気デバイスとCDI - takutp

2017/03/27 (Mon) 19:29:39

ちなみにCDIは19D00でしょうか?
蓋が開いているものを持っているのでどのコンデンサか分かれば私のもので番号が読めるかもしれません。
これは私の勘ですが、コンデンサでデバイスの誤作動が起きるような気はしないので、モーター側に原因があるかもしれません。

参考写真? - おゆ

2017/03/27 (Mon) 19:30:19

参考の写真です。
赤丸の部品が交換した部品です。
コネクタ付近の二つのセラミックコンデンサの、水色のコンデンサ近い方が明確な番号が不明なコンデンサです。(現在は103というのがついています)

Re: 排気デバイスとCDI - おゆ

2017/03/27 (Mon) 19:39:50

takukpさん
返信ありがとうございます!

19D00で間違いないです。

モータ側とのことなのですが、一応二つのアクチュエータ(モータのみ同じもの)で全く同じ現象が出たので、少なくともアクチュエータでの故障は無いのではと思います。

配線、CDIかなぁ?と思っています。

よろしくお願いします。

Re: 排気デバイスとCDI - takutp

2017/03/28 (Tue) 01:16:24

こちらで合っているでしょうか? 写真で見えるか分かりませんが赤字で103と読み取れます。(基板にはC103と番号が振ってありました)
ちなみに中央のIC102がモータードライバです。
既にチェックされてるかもしれませんが、ハーネスの確認とアナログテスターでCDIの抵抗値をチェックするとどこに原因があるか分かるかもしれません

Re: 排気デバイスとCDI - おゆ

2017/03/28 (Tue) 07:09:04

takutpさん

すごく助かります!

コンデンサは大丈夫そうですね…( ̄▽ ̄;)

CDIの抵抗は聞いたことがあるのですが、具体的な抵抗値が不明だったのでわかり次第やってみます!

あと、CDIの裏の半田(赤丸の端子二つ)が純正で繋がっていたのですが、ここはどうですかね?

よろしくお願いします。

Re: 排気デバイスとCDI - takutp

2017/03/28 (Tue) 18:08:45

もう一度よく調べたところ中央のICは電圧レギュレータでコネクタ近くのic103がモータードライバのようです。
CDIをケースから外してないので分かりませんが、写真のものはおそらくこのICと電解コンデンサが繋がってるようですね。もしかしたらここかどこか他のサイトで裏面の画像が見つかるかもしれません。
抵抗に関しては私のも数箇所規定の抵抗値ではないので激しく外れていない限りははっきりと判断できないと思います。
ちなみに店に依頼すると修理は3万前後は掛かるようです。中古だと最近は6千~1万5千くらいでしょうか。

Re: 排気デバイスとCDI - おゆ

2017/03/29 (Wed) 11:02:12

ありがとうございます!

とりあえずデバイス開きっぱなしにして乗って、安いCDIを待つか自分で制御回路を作るかしたいと思います( •̀ᴗ•́ )/


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